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Le partenaire des métiers du transport

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Nos services pour les entreprises du transport

B service 3 personnages

Présents dans le métier depuis de nombreuses années, nous sommes à même de conseiller, guider et accompagner toutes le entreprises des métiers du transport, qui pressées par le temps, peuvent rencontrer des difficultés quotidiennes à s'adapter aux outils (tels que le chronotachygraphe numérique) qui accompagnent les règlementations nationales et européennes, toujours plus ...

Le chronotachygraphe nouvelle génération sera-t-il prêt en 2019 ?

Nouveau chronotachygraphe

Définie depuis mars 2016, l’annexe 1C du règlement européen impose de refondre le chronotachygraphe numérique, au risque de retards pour l’échéance de juin 2019.

En juin 2019, une nouvelle génération de chrono doit arriver sur le marché, en accord avec la troisième version de la réglementation qui régit le cadre légal et technique de l’appareil. Pour les ...

L'annexe 1C

Annexe 1C

L’annexe 1C est la partie technique de la nouvelle réglementation européenne en vigueur au 15 juin 2019. Elle fixe le cadre d’exécution de cette nouvelle réglementation. C’est le nom de l’annexe du règlement UE 2016/799, modifié par le règlement UE 2018/502, qui fixe les modalités d’exécution du règlement initial UE 165/2014.

L’objectif ...

Logiciel Traitement de données AIXSO II

AIXSO II

UNE AUTRE FACON DE TRAITER LES DONNEES SOCIALES

Fort de notre expertise dans le traitement des données sociales des cartes à puce conducteur, nous avons crée une application centrée utilisateur. La véritable avancée ce n’est pas le résultat qui est le même que n’importe quel bon logiciel mais c’est d’avoir créé un processus de traitement.
Une procédure ...

Service éthylotests pour organismes qualifiés

Ethylotest en situation

Aixim est le partenaire des organismes agréés chronotachygraphe.
Nous vous accompagnons pour l'obtention des agréments "UTAC".
Découvrez l'abonnement EXEAD et notre nouveau terminal portable pour simplifier la gestion de votre ...

Nos services pour les entreprises du transport

B service 3 personnages
Présents dans le métier depuis de nombreuses années, nous sommes à même de conseiller, guider et accompagner toutes le entreprises des métiers du transport, qui pressées par le temps, peuvent rencontrer des difficultés quotidiennes à s'adapter aux outils (tels que le chronotachygraphe numérique) qui accompagnent les règlementations nationales et européennes, toujours plus exigeantes.

Pour vous aider, jour après jour, nous proposons des services adaptés dans le domaine de la formation, de la gestion des données et de la règlementation.

Nous restons à votre écoute, pour évoluer en fonction de vos besoins et maintenir en permanence la qualité de nos prestations.

Le chronotachygraphe nouvelle génération sera-t-il prêt en 2019 ?

Nouveau chronotachygraphe
Définie depuis mars 2016, l’annexe 1C du règlement européen impose de refondre le chronotachygraphe numérique, au risque de retards pour l’échéance de juin 2019.

En juin 2019, une nouvelle génération de chrono doit arriver sur le marché, en accord avec la troisième version de la réglementation qui régit le cadre légal et technique de l’appareil. Pour les transporteurs, le nouvel appareil ne change pas grand-chose et doit même mieux s’intégrer avec les systèmes télématiques. Pour les forces de l’ordre, les opérations de contrôle devraient être facilitées et automatisées. Mais, pour les fournisseurs, l’annexe 1C du règlement européen implique la refonte quasi-totale des boîtiers existants, du développement à la production. Or, si le cadre réglementaire est défini, des aspects techniques sont encore à valider. De quoi s’interroger sur la réelle disponibilité du chronotachygraphe en juin 2019.

TS, GNSS, Bluetooth ou DSRC
A travers le volet ITS (dispositif de transport intelligent) de la réglementation, le chronotachygraphe doit mieux s’interfacer avec les systèmes du camion et alentours. Cela veut dire mieux se connecter avec la télématique embarquée mais aussi mieux collecter, traiter et stocker de nouvelles données. L’appareil devrait donc pouvoir capter les données du bus CAN des véhicules et intégrer un module Bluetooth pour brancher des périphériques de type clé ou smartphone avec application mobile. En outre l’appareil disposera d’un module de positionnement GNSS. Les transporteurs auront donc accès à des données sociales plus précises, couplées à la géolocalisation ou aux informations techniques de marche/arrêt des véhicules par exemple. L’autre volet concernant la sécurité et les contrôles implique l’ajout d’un module DSRC, similaire à celui des badges de télépéage. Il doit permettre de “scanner” les véhicules sur route et, pour les forces de l’ordre, d’identifier rapidement les contrôlographes “inopérants”. A l’image des radars pour le contrôle de vitesse, des dispositifs mobiles permettront de lire à distance les tachygraphes des camions. Il faudra équiper les forces de l’ordre en matériels, avec un coût et une lenteur administrative susceptibles de freiner le déploiement d’ici l’été 2019. D’autant plus qu’avant de concevoir des lecteurs de tachy à distance, il faut déjà valider à l’échelle européenne la technologie à mettre en place et le choix du DSRC n’a pas été entériné. Autre frein potentiel, les appareils de dernière génération fonctionneront avec de nouvelles cartes conducteur et entreprise, dotées de puces plus rapides afin de compenser le plus grand nombre d’informations à télécharger. Avant de lancer leur production, on doit faire des tests et donc disposer des tachygraphes ou de prototypes. Or, un peu plus de 18 mois avant l’échéance, personne n’est prêt.

Vers une période transitoire....
VDO vient de lancer le DTCO 3.0 annoncé comme ITS ready, mais l’appareil reste un modèle intermédiaire avant le 4.0 qui devra évoluer pour être en conformité en 2019. Pour l’instant, le DTCO 3.0 offre une nouvelle interface utilisateur plus conviviale, des temps de déchargement plus rapides et une connexion directe avec l’application VDO Driver ou Tis-Web Fleet. Stoneridge propose déjà ces services sur son SE5000 Exakt Duo2 et planche à la nouvelle génération du tachygraphe. Olivier Lagarde, directeur commercial France, reconnaît que le délai est court pour un lancement en juin 2019 et envisage une période de transition. “Le nouvel appareil n’aura pas d’incidence sur les chaînes de production des constructeurs VI. Donc il n’y aura pas de frein à sa distribution à bord des véhicules neufs livrés à l’été 2019. En revanche, le processus se fait en plusieurs étapes après l’adoption définitive du règlement UE 165/2014, de développement, de certification, de test. C’est nécessaire mais cela prend du temps. En outre, il faudra également que les organes de contrôle soient équipés à partir de juin 2019 et Stoneridge, en tant que fournisseur des lecteurs de carte utilisés par les forces de l’ordre, est bien placé pour savoir que de tels déploiements sont lents.” A supposer que l’appareil sera prêt et opérationnel en temps et en heure, on peut imaginer une période transitoire pendant laquelle les véhicules neufs seront mieux équipés que les outils de contrôle sur route. Pourtant le tachygraphe numérique, par sa capacité à fiabiliser le respect de la réglementation sur les temps de conduite, n’est-il pas censé mettre sur un pied d’égalité les transporteurs européens ?

L'annexe 1C

Annexe 1C
L’annexe 1C est la partie technique de la nouvelle réglementation européenne en vigueur au 15 juin 2019. Elle fixe le cadre d’exécution de cette nouvelle réglementation. C’est le nom de l’annexe du règlement UE 2016/799, modifié par le règlement UE 2018/502, qui fixe les modalités d’exécution du règlement initial UE 165/2014.

L’objectif principal est de fiabiliser et sécuriser les éléments liés aux activités de transports sur route. Cela en équipant les véhicules de matériels communicants, et les conducteurs de nouvelles cartes. La fraude devrait ainsi être mieux maitrisée tout en facilitant les contrôles.

Les procédures de collecte des données et d’archivage sont directement impactées. Les matériels de téléchargement doivent être mis à jour ou remplacés. Les logiciels d’archivage doivent être mis à jour par vos fournisseurs dès le 15 juin 2019.
Les infractions sont identiques à l’ancienne réglementation. Vous risquez en cas de contrôle des infractions pénales de catégorie 5 pour défaut d’archivage ou défaut de téléchargement des données légales.

Avec votre matériel actuel, vous ne pourrez collecter sur la carte chauffeur que les fichiers C1B, à savoir l’ancien format légal. Vous ne répondez donc pas à la nouvelle réglementation. Pour télécharger le nouveau format, vous devez nous questionner pour étudier si une mise à jour est possible ou s’il faut remplacer le matériel s’il est trop ancien.
Si vous avez un nouveau chronotachygraphe de deuxième génération, votre matériel actuel est inutilisable. Vous devez nous questionner pour étudier si une mise à jour est possible ou s’il faut remplacer le matériel s’il est trop ancien.
Sachez qu'il est inutile de faire la demande d’une nouvelle carte conducteur. Vous pouvez attendre la fin de validité de votre carte actuelle pour faire une demande de renouvellement.
Votre carte conducteur peut aussi bien être utilisée dans un tachygraphe de première génération que dans un tachygraphe de deuxième génération.


Sur la nouvelle carte apparaitront les principales modifications suivantes :

La photo sera en noir et blanc
La mention G2 apparait en bas sur le recto
La mention 8 – Adresse est nouvelle au recto et en description au verso

La matière de la carte est modifiée, ainsi que l’image de fond plus sécurisée. Enfin, la puce est modifiée également pour davantage de sécurité.
Votre logiciel actuel archive et pourra continuer à archiver les fichiers conducteurs (C1B) et véhicules (V1B) comme il le faisait auparavant. Par-contre il ne pourra pas archiver les fichiers au nouveau format C1C et V1C. Vous devez contacter votre fournisseur de logiciel si celui-ci ne l’a pas encore fait. Ou vous rapprocher d’un spécialiste dans cette nouvelle réglementation en nous contactant.

Logiciel Traitement de données AIXSO II

AIXSO II
UNE AUTRE FACON DE TRAITER LES DONNEES SOCIALES

Fort de notre expertise dans le traitement des données sociales des cartes à puce conducteur, nous avons crée une application centrée utilisateur. La véritable avancée ce n’est pas le résultat qui est le même que n’importe quel bon logiciel mais c’est d’avoir créé un processus de traitement.
Une procédure en 7 étapes qui garanti si elle est appliquée, de pouvoir justifier toutes les anomalies qui peuvent engendrer des infractions, des erreurs d’enregistrement ou des heures payées mais non justifiées.

AIXSO ne vous délivre pas en vrac une masse d’informations mais sélectionne les évènements importants et vous propose des solutions.

AIXSO c’est aussi :
La gestion des heures de vos personnels roulants et sédentaires.
Le pointage des heures : manuelllement et/ou par pointeuse et/ou par smartphone.
La gestion des échéances de votre parc véhicules et de vos personnels.
Une application sur internet accessible depuis n’importe quel poste et adaptée à tout type de support PC, tablette et Smartphone.
Une aide à la réglementation.
La préparation au contrôle (DREAL, inspection du travail,…)
Un contrat d’assistance adaptable à votre structure, à vos besoins, à votre compétence … Vous choisirez entre l’autonomie, l’assistance ou la délégation.

Pour une démonstration téléchargez :
TeamViewer QuickSupport
https://www.teamviewer.com/fr/ puis appelez nous au 09.80.43.38.11

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Service éthylotests pour organismes qualifiés

Ethylotest en situation
Aixim est le partenaire des organismes agréés chronotachygraphe.
Nous vous accompagnons pour l'obtention des agréments "UTAC".
Découvrez l'abonnement EXEAD et notre nouveau terminal portable pour simplifier la gestion de votre organisme.